8月23日凌晨3時，在梅州市五華縣梅龍鐵路項目施工現場，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵二十五局承建的梅龍鐵路四標段最大跨度連續梁——鶴市河特大橋連續梁完成合龍，標志著項目建設取得突破性進展。

梅龍高鐵全長約93.98公里，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，途經興寧站、五華站，終至河源境內的贛深高鐵龍川西站。該工程與既有梅汕高鐵互通，西與贛深高鐵相聯，是廣河梅通道及粵東地區對接華中、華北地區的高速客運通道組成部分，同時也是粵東革命老區連接粵港澳大灣區的重要交通大動脈。

由中鐵二十五局承建的梅龍高鐵四標段全長29公里，包括橋梁26座、隧道19座、路基27段、涵洞8座，主體工程已完成70%。此次合龍的鶴市河特大橋長1153.94米，是四標段的控制性工程，其中3號至6號橋墩采用（48+80+48）米連續梁跨越鶴市河及鄉道，跨度達176米，為標段內跨度最大連續梁。該橋橋墩最高達29.5米，且位于河流兩側，跨越行人較多、車流量繁忙的鄉道，高空作業安全風險高，施工安全控制難度大。

中鐵二十五局梅龍高鐵四標三分部副書記陳浩介紹：“為確保施工安全推進，我們不斷優化施工方案，加強施工過程的動態監測。針對近日高溫天氣，項目部為施工人員發放防暑降溫藥品、飲品，避開強烈日曬，合理安排施工時間，順利完成連續梁合龍。”

據悉，建設中的梅龍高鐵是第一條由廣東省全額投資建設的時速350公里高鐵，全線橋隧比達81.77%，建設工期4年。梅龍高鐵建成后，梅州至廣州的通行時間將由原來的6小時縮短為1.5個小時，將極大改善梅州市至珠三角地區的交通運輸條件，讓梅州與粵港澳大灣區的連接變得更緊密，同時對加快形成聯系珠三角地區至福建北部、長三角地區的便捷通道，完善國家中長期高速鐵路網具有重要意義。