8月22日，隨著31#路基最后一方填料順利歸位，由中鐵廣州局承建的汕汕鐵路站前三標全線路基基床表層以下填筑完美收官，架梁通道至此實現了全線貫通。

中鐵廣州局汕汕鐵路站前三標路基工程，代表全線首件評估標準化驗收。路基長14.459km/14段（含陸豐站區間路基），占全線的39%，具有填筑質量要求高，施工工序復雜，受高溫、臺風等極端天氣影響較大等特點，且需要長時間堆載預壓，是汕汕鐵路站前三標建設中的重難點工程及關鍵控制性工程，也是汕汕鐵路全線能否按期通車的關鍵。

為了路基填筑的順利推進，項目部認真貫徹落實各項工作部署，多措并舉，克服了填料來源、雨季施工、高溫施工等困難。在路基填料緊張、大里程方向27#-31#區間路基整整8個月處于停工狀態的情況下，省交通廳、省鐵投集團、廣汕公司等多方積極協調及組織保障，最終明確了核電土方的運輸方案，確保了路基填筑工作的正常開展。

據汕汕鐵路站前三標項目負責人陳文祥介紹，項目部利用晴好天氣加快填料加工速度，加強核電站和裝車單位的協調工作。進場機械設備挖掘機15臺，每天至少組織200臺車從核電運輸土石方，投入了1個碎石加工場、2個大型篩分場、8個小型篩分工作面，從加工、篩分、拌和、運輸到填筑工作均投入了大量資源。最高峰達到每日運輸3萬噸填料、篩分和加工3萬噸、填筑3萬噸土石方的紀錄。

目前該標段承建的六聯連續梁已全部合龍，涵洞全部完成，墩身承臺除鰲江特大橋剩余5個承臺、10個墩身外全部完成，制梁開累完成671片，剩余29片，架梁開累完成591片，剩余109片。