記者從安徽省投資集團了解到，近日巢馬城際鐵路江北段、合新高鐵合肥段、淮宿蚌城際鐵路淮北、宿州、蚌埠段正式用地和阜淮城際鐵路先行用地先后獲自然資源部批復，四個項目總投資約1050億元。項目建設用地獲批，為鐵路年內工作全面鋪開奠定堅實基礎。
獲批的巢馬城際鐵路項目工程(江北段)項目位于馬鞍山市含山縣、和縣、鄭蒲港新區境內，線路全長48.9公里，項目建成后，馬鞍山與合肥、南京等主要城市之間將架起一條重要的骨架鐵路線路。
合新高鐵是合肥至青島高速鐵路合肥至新沂段，將構成華南、西南經合肥至山東半島的快速客運大通道。
淮宿蚌城際鐵路位于皖北地區，線路途經淮北市、宿州市、蚌埠市，沿途設淮北西站、宿州西站、雙堆集站、固鎮南站、蚌埠南站，正線全長162公里，設計時速350公里。
而阜淮城際鐵路設計時速為350公里，為雙線高速鐵路。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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