廈門地鐵3號線浦邊站5日起正式啟用,為周邊居民出行、就醫、教育再添便利。截至上午9時,地鐵浦邊站的客流量約800人次,客流量達到預期水平。
記者了解到,浦邊站開通后,廈門地鐵3號線小交路運行終點延伸至浦邊站,實現“跨島”運行,進一步縮短非高峰時段乘坐地鐵往來廈門島內和翔安區的候車時長。
配合浦邊站開通,地鐵2號線、3號線行車計劃以及周邊接駁公交也于5日起進行調整。734路公交調整線路后,乘客在浦邊站即可換乘公交前往廈門大學翔安校區、廈門雙十中學翔安初中部等地。
站內設施齊全 出站口比鄰生活區
浦邊地鐵站是地鐵3號線的站點之一,位于翔安區鴻翔東路和石厝路交叉口。去年6月25日,廈門地鐵3號線正式開通,該站點因為未達到運營基本條件而暫緩開放。
經過一年多的建設,記者了解到,浦邊站周邊配套已逐步完善,商業住宅區也相繼投用,此時開通浦邊站,順應了周邊居民的出行需求。
走進浦邊地鐵站,站內提供客服中心、自助售票機、洗手間、無障礙電梯和母嬰室等設施設備,為市民乘客提供安全、舒適的乘車條件。
記者在現場了解到,9月5日,浦邊站1、2、4號出入口同步啟用,其中,1號出口緊貼居民生活區,4號出口鄰近廈門大學附屬翔安醫院與廈門演藝職業學院。站內周邊街區導向圖顯示,浦邊站距廈門大學附屬翔安醫院與廈門演藝職業學院的直線距離僅為0.5公里和0.9公里。
地鐵行車間隔縮短 公交接駁同步到位
記者從廈門地鐵處獲悉,隨著浦邊站投入運營,地鐵2號線及3號線的行車計劃也作出調整。其中2號線工作日早高峰最小行車間隔由3分20秒調整為2分50秒。行車交路方面,工作日高峰時段,2號線行車組織將調整為大交路運行,其他時段則保留大小交路運行(大交路為五緣灣站至天竺山站,小交路為五緣灣站至新垵站)。
3號線在工作日的最小行車間隔由5分30秒調整至4分55秒,小交路由原來廈門火車站至五緣灣站調整至廈門火車站至浦邊站,大交路則保留原來的廈門火車站至蔡厝站。
走出浦邊站,記者看到,浦邊站1、2號口不遠處便是公交浦邊站。據了解,結合浦邊地鐵站的開通,廈門公交集團也對相關片區的公交線路進行了調整。其中,為方便浦邊片區乘客出行,調整734路公交車,接駁地鐵浦邊站。增停浦邊、新店山頭、下廟、翔城小學、林厝、林厝東、鼓鑼東一里、馬池塘、洋塘、洋塘南公交站,減停浦邊東、后村村口、浦邊村口;調整735路公交車,方便洋塘南片區乘客出行,增停西福、竹浦、鼓鑼東一里、林厝、林厝東、馬池塘、洋塘、洋塘南公交站,減停浦邊東、廈門實驗小學翔安校區、雙十中學翔安初中部。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...