近日，首列“保石歐”中歐班列從石家莊國際陸港鳴笛出發，駛向俄羅斯首都莫斯科。這是繼“邢石歐”“滄石歐”“衡石歐”和“京石歐”之后，河北省石家莊市開行的第5條“＋石歐”班列，也是河北省深度融入“一帶一路”建設、推動省內聯動開放取得的又一新進展。

“中歐班列的開通，為公司提供了一個穩定的出口通道。”在保定市從事外貿工作的吳國彧說，相比海運，中歐班列的物流速度快了1倍以上。在京津冀協同發展戰略中，河北的定位是建設全國現代商貿物流重要基地。無論是內陸城市，還是沿海城市，河北多地都在加快發展更高層次的開放型經濟，借助“鋼鐵駝隊”加大“出海”力度。

通關手續一站式完成

不臨海的邢臺為什么要加快建設內陸港？據了解，內陸港可以“一站式”完成訂艙、報關、報驗、簽發提單等通關手續，相當于把海港搬到了內陸。2012年年底，邢臺內陸港開港之初，服務的企業僅有10余家，年出口5000余標箱；而到2018年，業務量已經擴展至300余家企業，年出口達4余萬標箱。

邢臺內陸港一經開港，就開通口岸服務、船貨代理、倉儲運輸、物流服務等業務，同時還備有足夠的集裝箱。企業發貨無需再提前一周到沿海提箱，這為邢臺以及周邊地區的出口企業開辟了一條快速“出海”通道。同樣是內陸城市，在石家莊，從國際陸港出發的中歐班列，帶著越來越多國貨走出國門，數量逐年遞增，成為京津冀地區連通“一帶一路”沿線國家的重要樞紐。

為打造便捷高效的海鐵聯運班列“出海通道”，石家莊國際陸港實施“一單到底”國際海鐵聯運新模式，實現了貨物憑一張提單、一條專列，一次性貫通海鐵運輸全環節，大幅節省了運輸時間和資金成本。據了解，在石家莊國際陸港，采用“鐵路快通”模式通關發運的中歐班列，能節約通關時間約20個小時，縮短整體運行時間1.5天，單箱還可以節省費用200元以上。今年1月至6月，石家莊國際陸港累計開行國際班列186列，同比增長125％，運輸路線輻射歐盟、中亞、東盟等40多個國家和地區。

從“有去空回”到“滿載而歸”

貨物走出去，也要運回來。眼下，從河北各地出發的中歐班列正在實現從“有去空回”到“滿載而歸”、從“運本地”到“運全球”的轉變。在石家莊國際陸港，中歐班列從俄羅斯運回葵花籽油，從哈薩克斯坦運回鋅錠棉紗，從越南運回板材。

與陸上“出海”一樣，河北產品也將進一步通過港口“出海”。石家莊國際陸港能夠發揮資源整合及班列優勢，為客戶提供集貨運輸等綜合服務，實現互利雙贏。作為京津冀地區唯一常態化開行海鐵班列的核心陸港，石家莊國際陸港成為不少全球班輪巨頭的“香餑餑”。近日，韓國高麗海運有關負責人到石家莊國際陸港參觀考察，表達了與石家莊國際陸港開展海鐵聯運業務的意愿。

石家莊國際陸港還充分發揮國際海鐵聯運“起運港”功能，重點開通“全程單”國際海鐵聯運專列，加強與黃驊港、唐山港、天津港等省內外港口聯通，已吸引馬士基、地中海航運、法國達飛等全球班輪巨頭進駐開展海鐵聯運業務，通過開放合作、共建共享，實現了航貿物流要素進一步聚集。