5月12日，中建隧道自主研發制造的Φ6480土壓平衡盾構機在南京地鐵1號北延線燕子磯站順利出洞，標志著燕子磯站—笆斗山站區間左線順利實現貫通。
據介紹，南京地鐵1號北延線自邁皋橋站至二橋公園站，線路長7.2千米，設站5座，與規劃7號線換乘，該線路重點覆蓋曉莊站以北規劃的燕子磯新城，建成后將大大改善城北的交通條件，方便長江兩岸人民的出行，助力城市交通速度提升。
據悉，中建隧道盾構機承建的燕子磯站—笆斗山站全長1106米，地質和水文條件復雜，盾構機掘進過程中需要下穿河流和多個建筑物，全斷面硬巖抗壓強度高達70兆帕，在軟土地層中掘進，刀盤容易結泥餅，在硬巖地層中掘進，刀盤刀具容易磨損，在富水地層掘進，容易發生噴涌現象，該地層對盾構機的綜合性能要求極高。為了高標準完成施工任務，中建隧道技術人員多次到現場進行實地考察，從刀具型材的選擇及設計、刀具安裝的布局優化、螺旋機閘門配置、刀盤開口率選擇及高壓管線布置、耐磨型材的鋪設等5大方面，對盾構機進行了針對性的整機優化，保證了掘進的綜合速度，并完美實現了全程使用一套刀具完成貫通的預期。
據了解，此次是繼南京地鐵7號線后，該盾構機第2次在南京圓滿完成施工掘進任務順利出洞，為中建隧道深耕本地市場，助力集團開拓基礎設施建設貢獻新的力量。（王巖）
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