加氫站是氫能汽車推廣的重要基礎設施，加氫站建設情況直接決定了氫能汽車供能網絡的建設情況，因此加氫站建設情況也與氫能汽車一起，被認為是各國氫能產業發展程度的重要評價指標。

根據海外機構Information Trends的報導，截止2022年12月，全球部署的加氫站數量已超過 1000 座，達到了一個重要的新里程碑!其中中國加氫站數量最多，約占全球部署的三分之一，明顯領先于其他的國家，而美國遠遠落后，只有不到100座加氫站，與其燃料電池汽車保有量的市場地位并不匹配。

全球加氫站分布情況

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據數據庫顯示，截至目前，全國已建成加氫站超300座，其中廣東省以超過50座的數量遙遙領先全國其他省份，山東和江蘇則分布位居第2和第3。

加氫站建設排名第二、第三的分別為日本和韓國，均為東亞地區國家，兩個國家也都是推廣燃料電池汽車的主力。其中韓國已經是全球第一大燃料電池乘用車市場。其他積極計劃部署加氫站的亞太國家包括澳大利亞、新西蘭和印度。另外還有四個亞太國家也部署了加氫站。

歐洲方面，到目前為止，德國是唯一一個部署了100多個加氫站的歐洲國家。其他積極部署加氫站的歐洲國家包括法國、英國、斯洛文尼亞、荷蘭、瑞士和西班牙等，但與德國的加氫站數量有較大差距。

中東和非洲的加氫站部署相對有限，該地區共有30個國家部署了加氫站，但單個國家的數量稀少，更多的是試驗性質。

值得注意的是，迄今為止國際上部署的大多數加氫站都是為氫燃料電池乘用車設計的，但中國的加氫站則多圍繞商用車設計。隨著國外氫能商用車、國內氫能乘用車發展的加速，以及氫能機車和氫能船舶在全球范圍內啟動示范推廣，加氫站的格局將發生快速的變化，從中也將產生大量的市場新機遇。