近日，汕汕四標鰲江特大橋118-119#跨無砟軌道首模底座板順利澆筑，領先全線成為首家軌道工程開始施工的單位，標志著汕汕鐵路無砟軌道正式拉開了序幕，為后續鋪軌作業和線路開通運營創造了有利條件。
為確保此次無砟軌道底座板的順利澆筑，項目部優化施工組織，明確責任分工，以質量為核心，嚴把源頭控制、加強過程控制，安排專職領導負責無砟軌道施工，同時強化管理及作業人員對安全質量要點的把控，做到現場施工全過程的技術指導與質量監控。據悉：無砟軌道施工技術復雜，精度要求高，同時也是鋪軌前的最后一道工序。其中包括混凝土底座板、隔離層、軌排組裝及精調、道床板澆筑、道床板養護等多個步驟，施工完成后仍需經過鋼軌鋪設、長軌精調、四電施工以及聯調聯試方可達到開通運營條件。（文/圖 許嫣然）
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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