
學生們下車后排隊走進校門
5月30日上午7點30分,一輛113路公交車自西向東行駛至亳州市第一小學南門,減速從入口駛入學校門前的小廣場。車輛停穩后,學生們有序下車,在護學崗老師的引導下排著隊走進校門。記者看到,從車上下來的有十余名學生,學生們全部下車后,車輛從廣場出口駛出。
亳州公交在此次線網優化中,開通和調整了多條針對學校的公交線路,加密了發車班次,為廣大師生乘公交出行提供了便利。公交線路優化后,亳州市第一小學門前不僅增加了線路,113路公交車還將始發站和終點站設在了學校大門口的小廣場,學生們直接在僅公交車能進入的小廣場上下車,既方便又安全。
“我每天都是乘公交車上學,刷下這個公交卡就上車了,很方便。”亳州市第一小學三年級學生張鈺佳拿起掛在胸前的公交卡說,“司機叔叔車子開得很穩,車上還有很多熟悉的同學,每天乘坐公交車上學都很開心。”
“孩子現在每天都是乘公交車上下學,從小區門前的站點上車,直接開到學校門前,既方便又安全。”學生家長田鑫說。
田鑫家住亳州高新區世紀花園小區,過去她一直都是騎電動三輪車送孩子上學,那時學校門前非常擁堵,雖然學校有值班老師引導,不讓接送孩子的車輛在學校門前逗留,但騎電動三輪車送孩子的家長太多,很多車輛在學校門前掉頭,亂停亂放。“因為車多,孩子小,我擔心不安全,都是看著她入校門才敢離開。”田鑫說。
自從城區開始對電動三輪車進行治理后,田鑫就處置掉了自家的電三輪,公交線路優化后,其小區北門就有公交車直達學校,而得知孩子乘坐的113路公交車還直接開到學校門前的廣場,她非常高興,“孩子不用過馬路,直接就入校了,特別安全。”
據亳州市第一小學副校長修峰介紹,這次城區優化公交線路后,亳州一小南門的公交路線從過去的2條線路增加為3條,此外學校西門也有公交經過。因乘坐113路公交車上下學的學生比較多,市公交公司便將起始站和終點站設置在學校門前的小廣場。
“南門廣場有1000平方米左右,公交車停在這里很方便,也可以保證學生們的上下車安全。”修峰說,下午放學時間,亳州市公交公司還會增加調配來兩輛公交車,滿足學生們的乘車需求。(記者 曾瑩瑩 文/圖)
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...