月15日，記者從中國鐵路成都局集團有限公司(以下簡稱成都局集團公司)獲悉，2023年，圍繞解決西部路網“留白”問題，成都局集團公司在規模空前的鐵路建設主戰場上開足馬力，完成基建投資1114億元，開通及提速線路1090公里，實現了基建投資和開通里程“兩個1000”目標，投資任務、開通里程均為歷年之最。截至目前，成都局集團公司鐵路營業里程達12760公里，其中高鐵4545公里。

▲成渝中線玄天湖大橋建設現場。受訪者供圖

“我們發揮屬地優勢，全力服務成渝地區雙城經濟圈建設、‘一帶一路’倡議、長江經濟帶發展等國家戰略實施，貴南高鐵、川青鐵路青白江東至鎮江關段、成自宜高鐵等項目如期開通。”成都局集團公司相關負責人介紹，去年，公司以聯網、補網、強鏈為重點，按照開通一批、開工一批、儲備一批項目建設時序，持續提升路網整體功能和效益，重點項目推進有序，新線介入優質高效。

2023年8月31日，貴南高鐵全線開通運營。貴南高鐵是“八縱八橫”高鐵網中包頭(銀川)至海口通道的重要組成部分，線路全長482公里，設計時速350公里。全線設13座車站，其中貴陽北、南寧東為既有車站，其余為新建或改擴建車站。全線開通后，南寧東到貴陽東的鐵路旅行時間由原來的5個多小時縮短至最快2小時53分鐘，南寧東至成都東、重慶西最快分別為6小時51分鐘、5小時17分鐘。

去年，一些在建鐵路線路也在如火如荼建設中。

▲成達萬高鐵嘉陵江特大橋施工現場。受訪者供圖

渝昆高鐵、成達萬高鐵等20個在建項目施工全面鋪開、兌現節點，在成達萬高鐵光明隧道建設現場，實現正洞開挖進尺1753.7米，斜井1050米掘進完成，標志著隧道施工建設取得新突破。光明隧道全長8468.8米，是連接川渝的鐵路隧道。中鐵北京工程局項目一工區負責人烏小平介紹，隧道穿越3條破碎帶，不良地質主要有瓦斯、石膏、危巖落石等，地質條件復雜，為高標準完成隧道施工，建設者根據隧道掘進情況對施工方案進行實時調整，確保施工進展安全有序。

在長江重慶段，開挖直徑達12.66米的渝湘高鐵重黔段長江隧道是國內在建最大單洞雙線高鐵隧道，全長11942米，其中盾構段3845米。中鐵十四局渝湘高鐵重黔段站前2標總工程師劉志丹介紹，目前已掘進660多米。記者看到，成型隧道內3000多塊管片渾然天成、滴水不漏，有望在2025年7月完成盾構施工。