青島地鐵7號線連接李滄區、北岸城陽區和即墨區，建成后可加強即墨與青島主城區聯系，實現城區的南北快速貫通。這條線路在建設過程中以創新為引領，秉承“智慧”“綠色”建設理念，采用了地源熱泵、裝配式等諸多新工藝，為加快發展軌道交通行業新質生產力、推動項目建設提速賦能助力。
5月16日，中建五局基礎設施2024年度品質提升（軌道類）推進會在青島地鐵7號線二期三標段03工區舉辦。即墨區政府，青島地鐵集團，青島高園建設咨詢管理有限公司，中建青投，中建五局總部相關部門、各分局、二級單位及部分三級單位、重點地鐵項目代表近200人參加活動。與會人員通過“云觀摩”方式了解了青島地鐵7號線項目班組建設、預制構件生產、能源管片生產、技術變更四個方面的詳細內容，隨后分別深入項目北安停車場出入場線、北安站、營普路站施工現場進行觀摩，直觀感受、學習優秀項目經驗。
為進一步提升基礎設施項目管理能力，助推基礎設施業務高質量發展，會上，中國城市軌道交通協會專家和學術委員會副主任楊廣武，青島地鐵集團工程管理部部長尹文綱分別就《城市軌道交通工程創優》《青島地鐵班組建設》進行授課交流；中建五局基礎設施事業部、工程創新研究院、山東公司及青島地鐵7號線項目分別對地鐵施工管理、裝配式車站技術、基礎設施業務發展、品質工程建設進行總結交流。
項目建設團隊積極探索實踐“1312”班組建設新模式，以“兩進三環四管五保”為工作主線，系統推進班組建設工作。同時，緊緊圍繞建設世界一流地鐵“1+6”目標體系，以創新為引領，在7號線北安停車場出入場線盾構區間管片中安裝“地源熱泵”管網，為青島地鐵隧道建設中首個使用“地源熱泵”能源管片的盾構區間。5月16日，北安停車場出入場線已完成能源管片鋪設過半。項目投用后，1015環能源管片將在地鐵隧道中持續收集大量廢熱，不僅解決了地鐵熱堆積問題，還可以通過熱泵提升技術為地面建筑供熱（冷），實現“一機雙效”，發揮出顯著的經濟性能與環保等方面的優勢。項目還積極探索新技術、新工藝，在營普路站采用“ME型智能門式起重機+分離式整體拼裝臺車”的智能裝配施工，從而實現構件拼裝過程安全、優質、高效的目標。
項目開工至今，先后承辦了全線安全質量及標準化建設觀摩、營普路站、北營區間豎井開挖支護樣板等觀摩交流活動20余次，在業主單位和即墨區域市場樹立了良好的企業形象。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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