近日，上海軌道交通21號線一期工程凌河路站~楊高北路站區間上行線盾構順利始發，標志著項目全面進入盾構施工階段。
在項目施工管理上，21號線9標凌河路站~楊高北路站區間依托“數智隧道管理平臺”，通過數字化管理辦法的優化管理流程和指令傳導體系，使管理流程規范化，使核心管控能力直達基層，減少指令失真。從而減少工程風險，提高施工質量。
后續第四分公司及參建單位將結合數字化盾構技術，認真做好掘進、管片拼裝等的監控工作，在保障安全質量的前提下高質量完成盾構推進工作。
21號線一期工程高斯路站
車站主體結構順利封頂
5月7日，隨著最后一塊頂板順利澆筑完成，標志著高斯路主體結構順利完成封頂，同時也為盾構施工打下堅實的基礎。
結構回筑過程中，四分公司通過“首件制”、“巡查制”、“例會制”等管理手段，要求施工單位秉持“安全第一、質量為本”的原則，堅持嚴格的質量管理和控制措施。為了確保車站的質量，以期實現車站無滲漏等質量要求，采取了一系列嚴格的措施，包括從源頭出發使用高質量的建筑材料、嚴格按照設計要求施工、加強施工現場的質量過程管控和新技術的應用。現場從工程細節著手，離壁墻基礎與結構板一體化澆筑，通過工藝的優化、調整貫徹落實集團的“六個高質量”“十個目標”的具體要求。經過精心施工和嚴格質量控制，高斯路站的主體結構回筑工作順利完成。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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