日前，濟南軌道交通4號線一期工程濟南西站——大楊站（均為工程名）盾構區間雙線成功穿越京滬高鐵、濟鄭高鐵、京濟聯絡線3條高鐵運行線路，實現“零沉降”。

據介紹，濟南西站——大楊站盾構區間是軌道交通4號線全線里程最長、施工難度最大的區間。區間雙線全長4582米，需連續穿越3條高鐵運行線路、地鐵1號線以及經十路主路和多條城市主供水管網、雨污水、天然氣等重要管線。

其中京滬高鐵更是國家“八縱八橫”高鐵網的主要干線之一，平均每4分鐘就有列車通過，重要性不言而喻。濟南軌道交通集團建設投資有限公司現場經理柴正煒介紹，該區間地下水位高、地質條件復雜，如何通過技術和管理措施精準控制沉降變形，是擺在建設團隊面前的重大難題。

為保障順利穿越既有鐵路線，在任務開始前，盾構機來了一次全身“體檢”，為此次穿越任務保駕護航。濟南軌道交通集團建投公司4號線項目部堅持精細化管理的原則，積極與鐵路部門溝通協調，邀請專家進行論證，制定施工和應急預案。現場配備足夠的管片以及其他應急物資，清空渣土池，對同步注漿及二次注漿系統進行檢查，對盾構機長、拼裝手、注漿作業班組以及設備維保人員進行詳細交底。此外，提前布設自動化監測點并密切關注設備運行情況，以便在下穿既有線過程中，利用自動化監測技術對既有線結構、軌道的變形進行監測，并及時分析、預測和反饋信息，用于指導盾構機掘進，最終安全穿越既有線路。

作為山東省重點建設項目和濟南市軌道交通規劃中的重要線路，軌道交通4號線建設在拉伸城市框架、引領城市東西發展軸線、支持功能區發展、疏解城市東西向交通擁堵等方面將發揮重要作用。