7月30日,中國中鐵股份有限公司發布公告,公司副總裁發生調整。主要內容如下:
中國中鐵股份有限公司第五屆董事會第四十三次會議〔屬 2024 年第 6 次臨時會議(2024 年度總第 8 次)〕 于 2024 年 7 月 29 日以現場與視頻電話會議相結合的方式召開。審議通過《關于解聘劉寶龍中國中鐵股份有限公司副總裁職務的議案》,同意因退休原因解聘劉寶龍先生公司副總裁職務。公司第五屆 董事會提名委員會第七次會議審議通過了本議案,會議認為,本次高級管理人員的解聘程序完備,符合有關法律法規和《公司章程》的相關規定。?公告稱,劉寶龍先生任職期間,忠實誠信、勤勉盡責,為公司發展做出了重要 貢獻。公司及董事會對劉寶龍先生在任職期間為公司發展所做的貢獻表示衷心的感謝。

據中國中鐵官網歷史信息顯示,劉寶龍先生,中共黨員,正高級工程師,本公司黨委常委、副總裁,同時任中國鐵路工程集團有限公司(以下簡稱“中鐵工”)黨委常委。劉先生于1984年參加工作;2009年11月至2013年1月任中鐵三局集團有限公司總經理、黨委副書記、副董事長、中鐵三局京滬高鐵工程指揮部指揮長;2013年1月至2014年3月任中鐵三局集團有限公司黨委書記、副董事長;2014年3月至2018年6月任中鐵三局集團有限公司黨委書記、董事長、法定代表人;2018年6月至2018年8月任本公司副總裁,同時兼任中鐵三局集團有限公司黨委書記、董事長、法定代表人;2018年8月至2021年3月任本公司副總裁;2021年3月起任本公司黨委常委、副總裁,中鐵工黨委常委。
劉先生畢業于中南大學工程管理專業,后畢業于清華大學并獲得高級管理人員工商管理專業碩士學位。
中國中鐵公告還披露,會議審議通過《關于聘任中國中鐵股份有限公司副總裁的議案》, 聘任黃超先生為公司副總裁,聘期自本次董事會通過之日起至第五屆董事會完成換屆之日止。公司第五屆董事會提名委員會第七次會議審議通過了本議案,會議認為,黃超先生不存在《公司法》第 178 條規定的不得擔任公司高級管理人員的情形,亦不存在《上海證券交易所上市公司自律監管指引第 1 號——規范運作》第 3.2.2 條規定的不得被提名擔任上市公司高級管理人員的情形,具備履行公司副總裁職責所必需的專業知識及工作經驗。

黃超先生,無曾用名/別名,47 歲,中國國籍,無境外居留權,中共黨員,正高級工程師。黃先生于1999 年參加工作,歷任鐵一院助理工程師、團委機關工作部副部長、團委副書記、團委書記,鐵一院線路運輸處副處長、黨總支書記、處長。2015 年 10 月至 2019 年 12 月任中鐵第一勘察設計院集團有限公司副院長;2019 年 12 月至 2021 年 8 月任中鐵第五勘察設計院集團有限公司黨委副書記、董事、院長;2021 年 8 月至 2024 年 7 月任中鐵第一勘察設計院集團有限公司黨委書記、董事長;2024 年 7 月任中國鐵路工程集團有限公司(以下簡稱“中鐵工”)黨委常委;2024 年 7 月起任中國中鐵股份有限公司副總裁。
黃先生畢業于北方交通大學交通運輸專業并獲得工學學士學位,后取得西南交通大學工學碩士學位、工 學博士學位。
中國中鐵股份有限公司是集勘察設計、施工安裝、工業制造、房地產開發、資源利用、金融投資和其他新興業務于一體的特大型企業集團,總部設在中國北京。作為全球最大建筑工程承包商之一,中國中鐵連續18年進入世界企業500強,2023年在《財富》世界500強企業排名第39位,在中國企業500強排名第10位。
中國中鐵擁有一百多年的歷史源流。1950年3月為中國鐵道部工程總局和設計總局,后變更為鐵道部基本建設總局。1989年7月,經國務院批準撤銷基本建設總局,組建中國鐵路工程總公司。2000年9月,與鐵道部實行政企分開,整體移交中央大型企業工作委員會管理。2003年5月由國務院國資委履行出資人職能。2007年9月12日,中國鐵路工程總公司獨家發起設立中國中鐵股份有限公司,并于2007年12月3日和12月7日,分別在上海證券交易所和香港聯合交易所上市。2017年12月由全民所有制企業改制為國有獨資公司,更名為中國鐵路工程集團有限公司。
近日,中國鐵建股份有限公司原執行董事倪真因工作調動原因向公司董事會申請辭去執行董事及董事會提名委員會委員職務,辭職后倪真先生不再擔任該公司任何職務。
根據資料顯示,2024年7月起,倪真擔任中國能建黨委副書記、總經理。

曾任北京中鐵建設有限公司設備安裝分公司副經理,市場投標一部副經理、代理經理,設備安裝分公司經理;中鐵建設集團有限公司黨委委員、副總經理,中鐵城建集團有限公司總經理、黨委副書記、董事;中國鐵建房地產集團有限公司總經理、黨委副書記、董事;中鐵建發展集團有限公司董事長。
2018年6月任中國鐵建股份有限公司副總裁;
2021年7月任中國鐵道建筑集團有限公司黨委常委,中國鐵建股份有限公司副總裁;
2021年8月任中國鐵道建筑集團有限公司黨委常委,中國鐵建股份有限公司黨委常委、副總裁;
2023年8月任中國鐵道建筑集團有限公司黨委副書記、職工董事,中國鐵建股份有限公司黨委副書記;
2023年9月任中國鐵道建筑集團有限公司黨委副書記、職工董事,中國鐵建股份有限公司黨委副書記、執行董事。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...