軌道交通展消息 東方樞紐上海東站正持續加快建設。近日，由上海建工一建集團負責施工的東方樞紐上海東站一工區中心島區域底板全部澆筑完成，為后續施工創造了條件。

東方樞紐上海東站位于浦東新區祝橋鎮內，東至圍場河，南至金亭公路，西至站前路，北至祝欽路內，總用地面積約0.37平方公里。地下空間為3層結構，主要包含地下停車場及設備用房、陸側捷運、空鐵聯運模塊、空鐵物流通道、下穿市政道路（站東路）、地鐵21號線等，總建筑面積約138.7萬平方米。

其中，由一建集團負責施工的一工區，范圍為站場區捷運線以西（不含捷運線）區域，主要包含站場區、集疏運道路新建工程-01標段和軌交21號線一期工程東延伸段上海東站站站臺A區等。基坑面積8.54萬平方米，建筑面17.06萬平方米。

上海東站目前正進行地下空間的施工建設。現場內，吊機林立，工程車輛進出頻繁。由于東站組合了地鐵、捷運、航空等多個模塊，因此主站房大基坑下方套著縱橫交錯的落深坑，施工工況極為復雜。

為保證深基坑施工安全，項目部結合BIM模型、利用智慧工地平臺系統，經反復模擬論證，制定了分9個階段進行開挖澆筑的施工計劃。采用“十”字開挖法率先啟動軌交21號線和捷運線落深坑的兩側挖掘，然后進行分區形成中心島狀，待到中心島結構順利完工后，再對邊坡留土區進行處理，使整個基坑逐步成型。

上海東站整個項目規模宏大，其中一工區基坑面積相當于12個標準化足球場大小。施工中，對超大基坑施工采取分區分塊的作業方式，一工區底板共分成44塊分區（中心島范圍內33塊），又與其他工區同步施工，給現場的道路交通組織帶來了困難。

為保障項目交通組織順利進行，項目部統籌考慮出土、材料運輸、施工板塊交叉、人員進出等一系列問題，專門制定了交通方案。現場共設置15個大門，人員、土方車空車、載重車輛分別進出，有效實現人車分離。該交通組織方案有力保障了土方施工高峰期每日4000車次以上車輛的順利通行。目前整個基坑的土方開挖已近尾聲。

東方樞紐上海東站是沿海國家通道重要節點、上海四大主客站之一，建成后將是國家干線鐵路樞紐站點，承擔城市群間中轉、與市內集散交通的中轉和集散銜接功能，服務上海乃至長三角區域、長江流域、沿海經濟帶等腹地。車場規模按照15臺30線進行規劃，建成后將形成集國家鐵路、市域鐵路、城市軌道交通及機場捷運等交通功能于一體的大型綜合交通樞紐。

記者從國鐵上海局集團公司上海東站鐵路建設項目管理部了解到，按照計劃，到年底，捷運線盾構南北工作井、捷運線A區頂板澆筑、基坑中心島頂板澆筑等作業任務將完成，為明年的建設打下基礎。