9月28日,國慶佳節來臨之際,中鐵一局嘉興至楓南市域鐵路(嘉興南站)項目完成“沖刺”,順利實現“封頂”。
嘉興南站為滬蘇嘉城際鐵路首個封頂車站。嘉興至楓南市域鐵路(楓南線)是長三角地區首條跨兩省一市的快速鐵路滬蘇嘉城際鐵路的重要組成部分。嘉興南站作為楓南線的起點車站,是全線的先行段,緊鄰高鐵南站,車站長約577米,為地下二層島式站臺車站,地下一層為站廳層,地下二層為站臺層。車站主體結構最深挖至地下約20米,地下連續墻最深深度達47.5米,車站共設有6個出入口、3組風亭,在施工中采用分層、分段、分階段方式進行開挖,是目前嘉興市在建交通項目中基坑最深的項目。

嘉興市域鐵路嘉興南站建成后,車站西側與規劃軌道交通線銜接,南側與國鐵地下廣場通道銜接,將成為嘉興市綜合交通樞紐。
滬蘇嘉城際鐵路為兩省一市交通基礎設施互聯互通的標志性工程,建成后,沿線居民將實現隨到隨乘、一票“通達”,成功打造區域內1小時交通圈,加快構建長三角一體化高質量發展新格局。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...