6月11日-12日，省科學技術廳組織專家，對集團承擔的“超大斷面隧道智能一體化盾構機關鍵技術與裝備產業化”“數字孿生城市四維可視化信息系統及其在濟南城區的應用”兩個省級重大科技創新工程項目開展綜合績效評價。集團總經理王伯芝、總工程師李虎作為項目負責人參加會議。
2019年，集團獲批兩項省級重大科技創新工程項目，通過聯合山東大學等單位，歷經3年技術攻關、裝備研發與示范應用，圓滿完成各項預期指標，評價組給予優秀結論并通過驗收。
“超大斷面隧道智能一體化盾構機關鍵技術與裝備產業化”研發了盾構機關鍵部件設計制造、智能控制系統、管片自動拼裝機器人等系列裝備。
“數字孿生城市四維可視化信息系統及其在濟南城區的應用”項目搭建了2000平方公里的全要素數字孿生城市四維模型，開發了數字孿生城市四維可視化信息系統。
下一步，集團將依托省級重大創新工程，進一步提升盾構機的智能化水平和智能搭載裝備能力，加強數字孿生系統在泉水保護與軌道交通建設方面應用，為濟南軌道交通二期建設規劃提供重要裝備支撐和技術支持，為奮力開創新時代社會主義現代化強省會新局面貢獻軌道交通力量。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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