22號線在北京地鐵線網規劃中屬于“市域快線”，最大特點是“快”。22號線選用市域D型車，未來地上段最高時速160公里/小時，地下段最高時速120公里/小時。這樣一來，從政務中心站、燕郊、平谷到東大橋的最短時間分別只有23分鐘、32分鐘和55分鐘，出行效率大幅提高。

市域D型車與傳統地鐵車輛不同，內部為橫排座椅，8輛編組，每小時最大運輸能力可以達到5.44萬人次。按照規劃，未來將采用快慢車混跑、大小交路等運營組織模式。

所謂“快慢車混跑”，是因為全線有4座越行站，快車通過這些車站時不停車；而“大小交路”則是線路運營時會根據客流情況開行始發站和終點站不同的班次，比如燕郊地區客流多，就會有燕郊始發車。

此前，北京地鐵車輛裝備有限公司以64.63億元中標北京軌道交通22號線車輛項目。根據招標公告，本次招標包括軌道交通22號線工程48列電客車和5年車輛運營，工藝設備和首次60萬公里級架修維保。

22號線工程進展

目前，22號線工程進入全面建設階段。按照計劃，今年全線車站主體施工將累計完成一半以上。河北段項目建設整體進度穩步推進，盾構區間累計完成總量的56.2%，各標段施工緊張有序開展。

日前，相關檢查組對軌道交通22號線16合同段三工區齊心莊站進行安全檢查。據悉，截至目前，高樓站后明挖主體結構完工，高齊區間明挖主體結構完成達94.5%。高齊區間樁基完成86.8%，承臺56.3%，墩柱55.3%，蓋梁55.8%。齊心莊站土方開挖完畢，承臺完成53.1%，勁性柱安裝65.5%。齊馬區間路基擋墻完成49.6%，橋梁樁基91.2%，承臺95.4%，墩柱68.8%，蓋梁52.1%，U梁架設14.6%。