軌道交通展消息 3月26日，我國自主研制的最大直徑盾構機“滄淵號”在中交天和機械設備制造有限公司成功下線，它將肩負世界最長高速公路水下盾構隧道—海太長江隧道工程左線掘進施工重任。

海太長江隧道位于江蘇省長江入海口，北起南通市海門區，南至蘇州太倉市，最大埋深超過75米，最高水壓超過7.5巴。隧道左線由中交隧道局承建，線路全長39.07公里，其中盾構隧道長9327米。

“滄淵號”開挖直徑達16.66米，整機總長176米，總重量超5650噸，再創國產超大直徑盾構機新紀錄。從過去長江隧道由清一色“洋盾構”掘進施工，到中交天和自主研制國產首臺超大直徑盾構機“天和號”破局，到國產盾構機與“洋盾構”同場競技，再到如今的國產超大直徑盾構機在長江隧道工程建設中大顯身手，彰顯我國國產超大直徑盾構機研制和應用實現新跨越。

掘進過程中，“滄淵號”需穿越多種復雜地質帶，特別在穿越長江及兩岸大堤時，沉降需控制在毫米級，掘進難度極大，且江中地質勘探覆蓋區域有限，未知區域多，猶如“摸著石頭過河”。近17米的開挖直徑意味著刀盤所需扭矩大，主驅動軸承負載大；穿越黏土地層，盾構機易結泥餅；高水壓對主驅動密封、盾尾密封等部件承壓能力要求極高，在保持高性能負載前提下，如何確保盾構機在長江底連續長距離掘進是面臨的一項重大挑戰。

對此，中交天和研發團隊為“滄淵號”搭載三大利器：一是構建“數字大腦”搭載智能掘進系統，實現掘進全程自主控制、智能診斷維護和智能降耗；二是打造“智刃鐵齒”革新高效掘進法則，可實現石英砂含量約65%地層單次掘進2000米內不換刀；三是配置“智慧心臟”主動防護安全升級，實現掘進可視、可達、可控，有效避免刀盤異常導致主軸承過載。同時，“滄淵號”還配置管片連接構件智能拼裝及掘進同步拼裝控制系統，實現智能拼裝與掘進作業同步，生產效率提高50%；集成管片上浮、盾尾間隙及管片變形監測預警系統，精準消除可能出現的誤差；配備綠色換管裝置及智能控制系統，保證掘進安全環保和隧道成形質量。

中交天和總工程師楊輝表示，“十隧九漏”至今依然是隧道工程建設，特別是水下隧道工程建設的世界性難題。我們結合多年水下和超大直徑盾構隧道掘進經驗，率先解“十隧九漏”、毫米級精度控制的世界難題，創下所建超140萬平方米隧道內壁滴水不漏、管片上浮量和錯邊量分別控制在8毫米和3毫米內、地面沉降控制在3毫米內的行業新高度。

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