軌道交通展消息 桃園市政府捷運工程局今天表示，「桃園都會區大眾捷運系統棕線」基本設計成果通過行政院公共工程委員會經費審議，總經費新臺幣456.49億元（約人民幣101.25億元）到位，將加速工程發包作業，目標在最短時間內啟動施工。
捷運工程局長劉慶豐表示，捷運棕線是串聯北北桃軌道生活圈的最后一公里，捷運局已經預先辦理公開閱覽、完成招標文件準備，可縮短招標期程。
桃園捷運棕線BR01與土城樹林線?LG21?站共構模擬圖。來源：捷運工程局
捷工局表示，捷運棕線全長約11.38公里，包括2座高架、5座地下車站，行經車流量大、坡度起伏的萬壽路廊帶，沿線包含龍華科技大學、銘傳大學、壽山高中、龜山國中等學區，沿線規劃的7處聯合開發基地也將配合捷運工程逐步啟動。
桃園捷運棕線線路圖。來源：捷運工程局
捷工局表示，捷運棕線通車后，桃園市中心往返新北回龍站僅需約18分鐘，串聯北北桃部分，在新北端回龍站可換乘「中和新蘆線」及「土城樹林線」，在桃園端則透過地下連通道對接「臺鐵桃園車站」與「捷運綠線桃園車站」，形成完整的換乘網絡。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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