備受關注的宜馬快速通道工程迎來新進展。昨天上午，宜馬快速通道竺山湖隧道4至5倉開始回水，隧道無錫段已回水過半。隨著隧道主體“潛入”湖底，近13萬平方米湖面得以恢復，還碧水于太湖。
昨天上午9點30分，在太湖北翼，伴隨著打樁機的陣陣轟鳴聲，湖水汩汩從鋼板樁缺口流入圍堰內，宜馬快速通道無錫段竺山湖隧道第4倉、第5倉順利回水。中交隧道局宜馬項目生產副經理李會軍介紹，本次回水湖域段長600米，寬216米，隨著回水作業的完成，無錫段竺山湖隧道0倉至5倉已順利完成回水，累計1.8公里的隧道主體埋入水下，回水面積38.8萬平方米，回水長度已超過無錫段隧道湖內長度的一半。
宜馬快速通道是繼蘇錫常南部高速公路太湖隧道后，無錫實施的又一越湖工程。項目東起無錫馬山，西接宜興周鐵，全長15.76公里，采用一級公路標準建設，其中竺山湖隧道為全線控制性工程，東起馬山半島，穿越竺山湖至周鐵鎮登陸，全長7.81公里，凈寬41.1米，設計速度100公里每小時。隧道采用“圍堰明挖”法施工，從岸邊向湖中逐段分倉推進，先圍堰，再抽水、開挖、主體施工，逐倉完成，逐倉回水，恢復湖面。
宜馬快速通道建成后，市民通過馬山互通可實現與蘇錫常南部高速公路的快速轉換，從宜興周鐵到無錫市區最快半小時就能抵達。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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