6月21日上午，濟南軌道交通4號線首臺盾構機“志遠一號”在位里莊完成接收，標志著4號線首個盾構區間單線貫通。
本次貫通的是位里莊出入場線左線區間隧道，長451.26m，最淺埋深3.9m，是4號線埋深最淺、縱坡最大、轉彎半徑最小的區間隧道。
該區間隧道上跨正在施工的軌道交通6號線，下穿青島路直徑2.0m污水管道，穿越粉質黏土層、粉細砂層等不同類型地質結構和地下富水區，施工風險系數高，施工難度大。
自項目開工建設以來，建設投資公司4號線項目部會同參建單位統籌做好疫情防控和工程建設各項工作，整合各方資源優勢，不斷創新施工技法，合理調整施工計劃，通過多次組織專家論證，優化施工方案，破解了大坡度、小曲線半徑盾構姿態控制困難和淺埋隧道易發生地面沉降等難題，提前完成區間隧道貫通任務，實現了項目施工加速推進，為后續濟南軌道交通4號線工程建設順利推進奠定了基礎。
下一步，建設投資公司4號線項目部將會同各參建單位，嚴把工程施工質量，筑牢安全生產防線，主動作為、科學謀劃，加快推進濟南軌道交通二期規劃建設，為奮力開創新時代社會主義現代化強省會新局面貢獻軌道交通力量。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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