近期，我市各地重點項目建設圍繞省推動高質量發展的工作要求，勃發開局之氣象、展示開局之作為，全力以赴跑出項目建設“加速度”。春節剛過，省、市重點建設項目新建廣梅汕鐵路汕頭站至廣澳港區鐵路工程項目各個作業面已經全面開工，春節期間不停工的過海隧道盾構始發井和明挖段施工更是取得階段性進展，為實現盾構機6月份順利始發的目標創造了有利條件。

新建廣梅汕鐵路汕頭站至廣澳港區鐵路工程項目是服務于汕頭港港口、集疏運為主并預留客運的地方鐵路。項目自廣梅汕鐵路汕頭站引出，途經龍湖區、過海隧道、濠江區，至汕頭廣澳港區，新建線路正線全長約16.4公里。其中，汕頭至預留濠江站城際鐵路長約10.7公里，預留濠江站至廣澳港區專用線長約5.7公里，終點設廣澳站，預留粵東城際濠江站。項目為雙線設計，疏運貨車設計時速為每小時80公里，客運動車設計時速每小時160公里。

長達9965米的過海隧道是廣澳港區鐵路項目全線的重難點控制性工程。隧道穿越汕頭海灣區域采用盾構法施工，全長約2990米，盾構隧道管片外徑12.9米。隧道南岸陸域段采用礦山法施工。

由于隧道線路地質條件復雜，盾構段穿越海底、礦山法穿越山嶺兩段共有20處斷層破碎帶，安全風險極高。此外因為隧道礦山法段上跨在建汕汕鐵路，必須在汕汕鐵路聯調聯試之前施工完成，時間十分緊迫。為了保證工期，今年春節期間100多名項目的一線建設者堅守工作崗位與時間賽跑，確保盾構始發井和明挖段結構施工按計劃推進。

在臨近兒童公園的隧道始發井施工現場，工人們在大型施工設備協助下，正在24米深的始發井井底進行底板結構施工。經過春節期間的連續作業，始發井底板鋼筋結構在2月2日順利綁扎完成，開始澆筑混凝土，預計到4月份整個始發井結構將順利完成，滿足盾構機下井安裝的要求。

盾構始發井往汕頭火車站方向的明挖段在春節期間又完成了3個流水段底板混凝土澆筑，明挖段的隧道雛形已經展現。

春節后南岸礦山法施工段也已經全面開始掘進，其中1號斜井掘進施工全部完成，2號斜井累計掘進220米，主線隧道出入口正在加緊開挖。

對接隧道出口的跨磊廣大道特大橋完成近300根樁基，成排墩柱已經拔地而起，春節后正在進行第19個墩柱的施工。

據了解，新建廣梅汕鐵路汕頭站至廣澳港區鐵路工程由汕頭市投資控股集團有限公司與廣東省鐵路投資建設集團有限公司合資建設，并委托中國鐵路廣州局集團公司深圳工程建設指揮部代建，由中鐵14局負責施工。目前，項目已有350多名參建人員到崗開展施工作業，確保今年上半年盾構機具備始發條件。

廣梅汕鐵路汕頭站至廣澳港區鐵路建成運行后，將極大程度促進粵東潮揭汕地區經濟發展，提升汕頭港區域中心港地位，促進港口快速發展;同時將打通廣梅汕鐵路粵東出海通道，延伸廣梅汕鐵路客運服務范圍，成為粵東城際鐵路網的重要組成部分。