近日，廣州至汕尾高速鐵路迎牌山隧道順利貫通。至此，廣汕高鐵全線，50座隧道全部貫通，將全面轉入鋪軌施工階段。
廣汕高鐵連通京廣、京港高鐵和沿海鐵路，是我國重要的高速鐵路區域連接線，也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路網的重要組成部分，設計時速350公里。
廣汕高鐵自廣州新塘站引出，向東經廣州市所轄增城區和惠州市所轄博羅縣、惠城區、仲愷高新區、惠陽區、惠東縣，以及深汕合作區、汕尾市城區和海豐縣，至杭深鐵路汕尾站，正線全長約203公里，全線新設新塘、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、深汕和汕尾8座車站。
迎牌山隧道地處廣東省惠州市，為單洞雙線隧道，全長7.23公里，最大埋深約630米，是廣汕高鐵最長隧道，為全線控制性工程。隧道洞身6次穿越斷層破碎帶，施工交通條件差，圍巖情況復雜，掌子面洞內氣溫高達50多攝氏度，是一條施工安全風險高、施工難度大、環保要求嚴的鐵路隧道。
廣汕高鐵建成通車后，廣州至汕尾列車運行時間將由2個小時壓縮至40分鐘左右。對完善粵港澳大灣區綜合交通體系建設，織密“軌道上的大灣區”高鐵網絡，打造廣州“1小時生活圈”，助推粵東地區加快發展，具有重要意義。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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