自5月8日至今，南通地鐵1號線一期試運行已經開展了近兩個月 ，期間對運營組織管理和設施設備系統的可用性、安全性和可靠性進行檢驗，目前試運行工作平穩推進，將在7月6日進入最后的關鍵階段，為開通初期運營提供可靠保障。
上午，記者在1號線圖書館站和崇州大道站看到，站廳內的自動售票機、充值機已經安裝完畢，用于檢票出行的地鐵閘口也具備了通行能力。站臺層內，通往平潮站、振興路站的試運行電客車不時穿梭而過。兩個月來，1號線一期試運行已完成了前三個階段，通過逐步增加上線列車數、縮短行車間隔、延長運營時間及開展各項應急演練等，帶動各設備系統、崗位人員間的聯動，達到預期目標。
在距離崇州大道站不到兩公里的南通城市軌道交通控制中心，一面充滿科技感的顯示屏讓所有列車運行數據一目了然，這里也被稱為地鐵運行的“最強大腦”。
7月6日，1號線一期試運行將進入最后階段，列車數、行車間隔、運營時間等都將按開通運營列車運行圖組織行車。試運行完成后，1號線將迎來初期運營前安全評估，由業內專家組對載客運營條件進行科學評價，安全評估通過后，才可開通初期運營。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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