7月24日，廣東省交通集團發布消息，繼7月22日深中通道沉管隧道東側第9個管節（E24）完成沉放后，在同一施工窗口期，隧道西側第19個管節（E19）也順利扎根海域。至此，項目海底隧道沉管安裝長度達4372.8米。

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，海底隧道長6845米，其中沉管段長5035米，由32個管節和1個最終接頭組成，為世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道。E19管節為標準管節，長165米，重約8萬噸。

據了解，受今年第3號臺風“暹芭”以及汛期連續強降雨影響，項目在確保生產安全的情況下，兼顧總體工期安排，決定E19、E24管節共用同一施工窗口期。項目繼今年3月在世界范圍內首次實現同一窗口期沉放兩個管節后，再一次挑戰“雙管齊下”。深中通道管理中心全面協調海事部門及各參建方，科學組織、有序調度，在順利完成東側E24管節對接后，立即開展E19管節浮運沉放。

7月22日15時40分，沉管浮運安裝一體船“一航津安1”拖帶E19管節正式啟航。在廣東海事部門護航下，項目科學運用一體船的DP自動循跡航行、可視化航行記錄儀等功能，于23日4時30分將管節運抵沉放水域，經沉放、拉合、水力壓接等工序，當天15時30分E19管節完成對接。

24日8時，經貫通測量確定，E19管節安裝絕對偏差及相對偏差均符合設計及驗評標準要求。項目計劃年內還將完成3個管節的沉放安裝。

目前，深中通道島隧工程、橋梁工程雙線并進。人工島方面，東人工島全面轉入島上隧道結構施工，西人工島正進行島上匝道隧道主體結構施工。沉管隧道累計沉放28個管節。橋梁工程方面，中山大橋已合龍，正開展路面及附屬設施施工；伶仃洋大橋預計年內完成主纜索股架設施工。項目計劃2024年建成通車。