7月24日，中鐵十二局承建的梅（州）龍（川）鐵路毛公寨隧道提前15天貫通，成為全線首座貫通的2000米級長大隧道，打通了粵東地區山水阻隔，為梅龍高鐵建成通車奠定了堅實基礎。

梅龍鐵路毛公寨隧道

梅龍鐵路全長約93.9公里，與既有梅汕高鐵互通，西與贛深高鐵相聯，是廣河梅通道及粵東地區對接華中、華北地區高速客運通道的組成部分，同時也是粵東革命老區連接粵港澳大灣區的重要交通大動脈。梅龍鐵路全線共有隧道52座，其中2000米以上隧道5座，此次貫通的毛公寨隧道全長2047米，相對高差超過100米，隧道最大埋深約85米，全隧Ⅳ級、Ⅴ級圍巖長度占比90%以上，主要以軟弱破碎圍巖為主，施工難度大。

施工中，毛公寨隧道進口山體存在大規模溜塌體，隧道出口受偏壓地形影響，進洞困難，建設者如同在“豆腐渣”地質中打設鐵路雙線超大斷面隧道。他們通過施工抗滑樁、超前管棚、臨時仰拱等措施，創新應用仰拱棧橋、襯砌臺車等隧道成套化機械設備，實施大鎖腳、徑向注漿和高壓旋噴樁加固等措施，在穩固地層的基礎上，實現隧道安全掘進，順利通過了斷層、淺埋段和淺埋偏壓施工段落，實現了隧道安全順利貫通。

中鐵十二局承建的梅龍鐵路里程段全部位于粵東梅州地區，通過鐵路建設進一步帶動了當地群眾就業，推動了基建材料生產配送和物資運輸等相關產業發展，逐步形成了高鐵建設一體化配套服務產業鏈體系，持續帶動當地經濟和交通基礎設施發展，為梅州市鄉村振興、新型城鎮化和外貿發展創造了新機遇。

毛公寨隧道的勝利貫通打破了梅龍高鐵全線建設瓶頸，標志著梅龍鐵路建設進入最后的千米級重難點攻堅新階段。梅龍鐵路建成后，梅州至廣州的通行時間將由原來的6小時縮短為1.5小時，將極大改善梅州市至珠三角地區的交通運輸條件，對加快形成聯系珠三角地區至福建北部、長三角地區的便捷通道，完善國家中長期高速鐵路網具有重要意義。