近日，上海建工市政總院承接蘇州市蘇州灣1號隧道(東太湖隧道)設計工作，實現了隧道工法的全覆蓋。作為穿越東太湖的首條隧道，該隧道將助力蘇州全域一體化建設，為蘇州加速融入長三角一體化提供更好的基礎。同時，市政總院將以“數字+生態”為頂層設計理念，把這條隧道打造成為安全便捷、綠色低碳的國內首條數字化隧道。

國內首條數字化隧道。由上海建工市政總院設計的東太湖隧道工程，西起旺山路五湖路交叉口，以隧道方式向南下穿湖濱路、濱湖大道和太湖蘇州灣后，東接東太湖大道。路線總長為6.8公里，其中水下連續暗埋段長度為6.27公里。

該工程體量大、湖底隧道長、建設條件復雜。方案研究和設計過程中，市政總院的項目團隊堅持統籌規劃，充分考慮東太湖生態環境與景觀風貌的影響，積極響應環太湖科創圈的建設，以“數字+生態”為頂層設計理念，從全方位、全過程、全專業、全壽命的“四全”視角出發，進行總體架構設計。設計堅持生態優先、韌性智慧、建管養一體化原則，建立兩層次生態組合式圍堰+緊密環保監測的施工體系，采取信息化、智能化和數字化手段，集成勘察、設計、施工、運維等各全壽命周期的多源異構數據，打造國內第一條數字化隧道，安全便捷且綠色低碳。

隧道建成后，將成為穿越東太湖的第一條隧道，與旺山路、在建長江路南延工程共同構成市域南北向交通干路，將推進蘇州全域一體化建設。隧道承擔城際樞紐服務功能，銜接城際鐵路吳江站和蘇州南站樞紐，為蘇州加速融入長三角一體化提供有力支撐。

隧道工法全覆蓋。立足長三角、發展大灣區，市政總院近年來把握契機，把一條條隧道和一項項工法帶到了全國各地。其中包括上海虹橋臨空經濟園區10-3、11-3地塊地下連接通道工程(國內第一條矩形盾構)、嘉興市區快速路環線工程(世界斷面最大矩形頂管)、濟南黃崗路穿黃隧道工程(大陸在建最大直徑盾構隧道)、深圳僑城東路北延通道工程(工法博物館、隧道總長為國內城市隧道第一)、媽灣跨海通道蛇口-赤灣連接線工程(穿海隧道)等。