繼8月9日順利通過項目工程驗收后，南京地鐵7號線北段今日起正式開始不載客試運行。不載客試運行期間將對運營組織管理和設施設備系統的可用性、安全性和可靠性進行檢驗，為后續開通試運營做好充足準備。
7號線工程北段起于鼓樓區幕府西路站，止于仙新路站，線路全長約13.84km，均采用地下敷設，設站10座，其中換乘站4座。設馬家園車輛段，與仙新路站接軌，設主控制中心，位于馬家園車輛段，設置備用控制中心，位于靈山控制中心。
7號線北段是按全自動運行GoA4等級要求進行設計的線路，全自動運行主要包括列車自動休眠喚醒、列車自動出入庫、列車自動運行、站臺自動停車校準、自動折返、自動洗車、蠕動模式、車門/站臺門對位隔離、人員防護開關、站臺開門/關門按鈕、清客確認按鈕、自動數據傳輸等各項自動化運行功能，并且為故障及應急場景設置了各種遠程控制功能及多系統聯動方案。
7號線北段的建成，將鼓北片區和棲霞沿江片區通過1號線、3號線納入南京全域地鐵網，對優化南京市居民出行、提高公共交通出行效率起著重要作用，加快了區域間的流動，帶動了周邊經濟加速發展。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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