8月24日上午9點，隨著北嶺隧道左線大里程掌子面傳來最后一聲炮響，福州北向通道項目北嶺隧道左線提前工期25天完成順利貫通，這是福州北向通道項目開工以來歷經近了一千個日夜的奮斗，在本月取得的又一個階段性勝利，是項目主體工程施工的又一個重要里程碑，為福州北向通道公路的建成通車打下了穩固的基礎。

北嶺隧道左線長7915米，其中A1標承建3785米，A2標承建4130米。隧址區共穿越11條斷層破碎帶及8條節理裂隙密集帶，斷層構造帶內節理裂隙發育，巖體破碎。針對北嶺隧道特殊地質，福州北向通道項目以“合理組織、科學施工、嚴格控制”為指導思想，制定了科學的技術方案與應對措施。根據不同圍巖情況，動態采用“臺階式、雙側壁”等施工工法，針對“夜間禁爆”，合理優化現場施工組織，各個爆破作業面錯開施工，保證隧道掌子面正常施工，建立了技術人員24小時值班制、干部和管理人員24小時跟班制，精心組織，發揮專業優勢，實現全工序作業、平行推進。

過程中，項目把超欠挖管理作為班組成本管理的龍頭來抓，通過制定《超欠挖管理獎罰考核制度》，以專項資金直接對工人進行考核，做到獎懲有度、剛性兌現，促進班組在安全、質量、成本上創造效益，避免材料超耗造成的巨大損失。三年間，各部門齊抓共管，堅持完善項目與班組長、班組長與工人之間的暢通溝通渠道，及時解決施工現場遇到的問題和工人生活上的難題，培育并強化了隊伍心向企業的主人翁意識，實現了班組和企業發展同心聚合、同頻共振，施工進程在又好又快的趨向中穩步推進。截至目前，北嶺隧道左線進口左導坑開挖剩余65.7米，將于10月中旬實現全面貫通。

千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。近千日夜的艱苦奮斗，凝聚著所有參建員工的力量與汗水，項目始終堅持“建功新福州、奮斗正當時”的信念，將以此為契機，以安全質量為中心，以大節點目標為主線，以成本盈利為核心，以管理增效為手段，全力以赴做好后續施工任務，向著項目完美收官的目標穩步邁進。