8月28日,隨著“ 吉祥號”刀盤的緩緩轉動,標志著深圳地鐵16號線二期阿波羅站至長江埔站區間右線盾構順利始發。

“吉祥號”順利始發
深圳地鐵16號線二期工程全長9.46公里,起自西坑站,終點為大運站(不含)包含8站8區間1場1線。其中,阿波羅站~長江埔站區間此次始發的“吉祥號”盾構機從阿波羅站始發,進入桐基山,在長江埔站接收,負責右線施工任務,區間長度1.31公里,左線盾構計劃也將于下月進行始發掘進。
該區間工程地質復雜,處于巖溶發育區和斷裂帶,下穿桐基山、鐵路隧道、高速公路等風險源,屬于典型的復合地層。在深圳地鐵建設集團、中鐵建南方建設投資公司的大力支持下,市政公司項目團隊針對區間施工難點,對盾構機進行了針對性選型設計,并成立盾構專項工作小組,多次召開現場專題會。樹立“一棋盤”思想,開展“網格式”管理,定崗、定責、定人,層層壓實責任,逐點查漏補缺,推動各項工作高質量高效率進行。項目黨支部團結帶領全體職工迎難而上,日夜奮戰,確保了右線盾構順利始發。

深圳市城市軌道交通16號線二期工程工區劃分圖
據悉,深圳地鐵16號線二期工程開通運營后,在強化深港合作打造東部交通走廊,支持深圳重點產業片區發展,加快推動區域一體化,實現東部中心內系外聯,構建橫崗南樞紐,推動站城一體化,滿足居民出行需求等方面具有重要戰略意義。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...