9月6日,在歷時三年多的施工后，廣汕高鐵全線最后一座隧道——山下隧道安全順利貫通，成功實現廣汕高鐵隧道全線貫通，至此，中鐵二局承擔施工任務的22座隧道，共計20.4KM,全部安全貫通,為后續全面進入軌道結構施工階段奠定了堅實基礎。
據了解，廣汕鐵路仲愷聯絡線山下隧道全長2161m，為單洞雙線隧道，主要為剝蝕丘陵區，地勢起伏，工程區內交通較為不便，隧道穿越剝蝕丘陵區，地質條件、圍巖情況復雜，同時，臨近贛深高鐵阿公石2號隧道，安全風險高、爆破施工難度大、工期緊張。
自開建以來，項目全體參建人員辛勤勞動、提前謀劃、科學組織、不斷優化施工組織，嚴格管控安全質量，科學組織資源投入，采用控制爆破的方式，對爆破振動進行嚴格控制和防護，成功攻克了臨近既有隧道爆破施工技術難題，保證了既有隧道安全，同時保證了山下隧道安全順利貫通，充分展現了中鐵二局逢山開路、遇水架橋的“開路先鋒”精神和群策群力、敢打硬仗的優秀團隊形象。
廣汕鐵路是國家“十三五”規劃建設的高速鐵路區域連接線，也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨干網重要組成部分，路線總長206.2公里，設計時速350公里，將于2023年建成通車。建成通車后，將滿足沿線市民便捷長途出行的需求，促進沿線地區經濟社會發展，優化區域鐵路網布局，特別是對粵東地區深度融入港澳大灣區有著重大意義。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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