29日，國內最先進、智能化水平最高的國內最大直徑盾構機“聚力一號”順利始發，標志著中交隧道局承建的江陰靖江長江隧道工程A2標項目正式進入盾構施工階段。

江蘇江陰靖江長江隧道北接靖江市，南連江陰市，位于江陰大橋和泰州大橋之間，北起靖江公新公路，南至江陰芙蓉大道，線路全長約11.8公里，過江段長約6.4公里，采用雙向6車道標準建設，設計時速80公里。

中交隧道局承建隧道A2標段，主要建設內容包含左線隧道盾構段和江南主線明挖隧道等工程。盾構隧道全長4937米，管片外徑15.5米，開挖斷面尺寸達到16.09米，隧道最深處距離江面82米，受長江深槽影響，承受最大水壓0.82兆帕，是國內直徑最大、在建承受水壓最高的超大直徑隧道。

盾構始發后，盾構機將穿越富含膠結物的粉細砂、中粗砂層、石英含量高地層等復雜地形，且江底段為斷層破碎帶，覆土最薄處僅11米，地層透水性大。盾構隧道連續穿越多處高風險源，先后下穿有害氣體層及大堤、碼頭、船廠、碼頭等敏感建構筑物。施工過程中面臨大直徑、高水壓、強透水，超長距離掘進等一系列難題。施工沉降和防水控制要求極高，施工難度大。

針對上述難題，項目采用了目前國內最先進、智能化水平最高的超大直徑盾構機“聚力一號”進行掘進施工。“聚力一號”盾構機開挖直徑16.09米，整機總長約140米，總重量約5000噸，可實現5000米超長距離連續掘進不換刀，還配備多項智能化系統，確保盾構隧道施工“可視、可測、可控、可達”，實現安全、高效、節能、環保的綠色掘進，解決施工難題。

江陰靖江長江隧道建成后，將有效緩解江陰長江大橋交通壓力，增強長江干線過江通道通行能力，對落實長江經濟帶發展戰略，促進長三角高質量一體化發展，加快揚子江城市群建設及跨江融合發展具有重要意義。