9月26日，由中鐵十四局參與研制的高原高寒大直徑TBM“高原先鋒號”成功下線，將奔赴高原高寒鐵路項目開啟掘進之旅。
TBM“高原先鋒號”成功下線
TBM“高原先鋒號”的順利下線是國產高端裝備技術應用于高原高寒隧道項目的又一次突破。據了解，“高原先鋒號”將用于海拔3900米的高原地區隧道建設，主要穿越花崗巖、花崗閃長巖、變質砂巖和板巖。
為更好地解決項目獨頭掘進距離長、施工海拔高、巖層強度高、穿越破碎帶等難點，中鐵十四局聯合研制單位為TBM設備設置智能輔助掘進新系統、主機振動監測、高性能邊緣計算終端、刀盤紅外監測、超前地質預報系統等先進技術，能有效預判巖爆強度、位置和時間，以科技創新為隧道順利掘進賦能。
近年來，中鐵十四局在軌道交通領域積累了豐富的TBM施工經驗，填補了多項國內技術空白，打造了一支TBM施工勁旅。當前，全體建設者正在雪域高原備戰，努力克服高原缺氧、高寒、交通不便等困難，優化方案、搶晴戰雪、沖刺加速，奮力開啟TBM征服世界屋脊不斷突破的嶄新篇章。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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