金秋十月,珠三角水資源配置工程施工現場一派繁忙景象。
“貫通了、貫通了!”10月8日17時許,伴隨著建設者熱烈的歡呼聲,“粵海5號”盾構機刀盤破壁而出,由粵水電承建的珠三角水資源配置工程A2標項目SD03#-SD02#盾構區間(右線)順利貫通。

工程A2標SD02#工作井建設現場。
據介紹,這是該項目到達的第5臺盾構機,也是珠三角水資源配置工程全線到達的第44臺盾構機,標志著該工程順德段盾構區間全部貫通,這項國家重大水利工程、粵港澳大灣區重要民生項目工程建設再次取得階段性重大進展,為工程實現2023年底前通水目標奠定堅實基礎。
SD03#-SD02#盾構區間(右線)由直徑6.28米“粵海5號”盾構機負責全程掘進,于2020年12月7日始發,區間全長2926米,歷時671天實現貫通。
該盾構區間沿線經過繁忙的南二環高速、密布魚塘及寬約264米西江支流,需穿越5處區域性斷裂的次生小斷層,斷層破碎帶透水性強,易形成與河涌、魚塘相連的透水通道;該區間有約1000米的弱風化鈣質粉砂巖夾層,該段巖石強度高、裂隙發育、地下水壓大,螺旋機噴涌漏渣、清渣時間長,對盾構施工帶來巨大的風險及挑戰。與此同時,該段區間工作井深度達67.4米,為整個工程全線最深的工作井,盾構管片、渣土、耗材等垂直運輸風險及耗時均高于其他工作井,施工難度大。

“粵海5號”順利抵達SD02#接收井現場。
面對嚴峻挑戰,工程A2標項目黨支部加強基層黨組織建設,先后成立黨員先鋒隊、青年突擊隊,以“黨建進工地”“重點工程黨旗紅 攻堅趕超當先鋒”等活動為契機,充分發揮黨支部的組織力和凝聚力,將黨建與項目生產高度融合。
在建設過程中,項目建設團隊加大資源投入,積極科研攻關,利用“水平+垂直”皮帶運輸方式成功解決深井渣土運輸難題;優化刀具配置,針對不同地層配備配置適宜的刀具,避免被動開倉換刀作業風險;嚴格控制掘進參數,優化渣土改良,改進螺旋機閘門及擋土設施,減少噴涌,最終順利完成掘進任務。
據了解,珠三角水資源配置工程全線盾構施工已進入最后沖刺階段。截至目前,整個工程盾構隧洞已累計掘進153公里,掘進進度超過99%,預計即將實現盾構隧洞全線貫通,隨后全面轉入內襯結構施工,工程進展正在加速。
按照目前計劃,該工程將力爭實現明年底建成通水目標,屆時將從西江向珠三角東部地區供水,解決廣州、深圳、東莞生活生產缺水問題,并為香港等地提供應急備用水源,為粵港澳大灣區發展提供水資源保障和戰略支撐。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...