金秋十月，正是項目建設的黃金期。走進汕汕鐵路汕頭段施工現場，機器轟鳴、車輛如梭，數千名工程建設者在各自的崗位上激戰正酣。
天湛藍，陽光透過云層，灑在練江上，波光瀲滟。順江而下，在潮陽區海門鎮海門灣，由中鐵十一局五公司承建的汕汕鐵路跨練江特大橋已巍然屹立。該特大橋繼去年 11 月底連續梁群順利合龍后，全橋架梁施工和防護墻澆筑、橋面防水涂料施工均已完成，當前橋面正在進行貫通地線鋪設、保護層澆筑以及橋面欄桿安裝等。隨著橋面附屬施工即將完成，下來將轉入無砟軌道施工階段。
在中鐵十四局汕汕鐵路站前六標項目施工現場，汕頭灣海底隧道已到了攻堅克難階段，礦山和盾構均進入水下段施工，安全和質量風險高，施工難度持續增大。即使在國慶假期，建設者們依舊堅守崗位，在海上注漿的船只上，通過高壓注漿管連接施工船進行海面注漿施工，確保項目的順利推進。
汕汕鐵路項目全長 163 公里，汕頭段約 48 公里。目前，全線橋梁樁基及承臺全部完成，架梁施工加快推進，田心跨省道 S337 大橋、潮南跨深汕高速特大橋已完成合攏；華林隧道全面貫通；潮南站、汕頭南站站房主體結構封頂，進入二次結構砌筑和鋼結構屋蓋施工；截至 10 月 6 日，控制性工程——汕頭灣海底隧道盾構開挖 1180 米，占比過半；礦山法段開挖 4686 米，占比超七成。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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