10月13日，世界在建最長高速公路隧道——G0711線烏尉高速公路新疆天山勝利隧道迎來工程建設重大節點，隨著1號豎井1-2井身二襯混凝土滑模施工最后一板混凝土的澆筑完成，實現封頂，這是繼9月28日1-1井身二襯混凝土施工完成后的又一重大節點，至此，該隧道1號豎井1-1、1-2雙井身二襯混凝土工程全部完成，順利轉入保溫層安裝和風塔施工等后續工序，成為天山勝利隧道全線首個開挖、二襯混凝土施工全部完成的豎井。

天山勝利隧道全長22.1千米，為在建全世界最長高速公路隧道，隧道采用“四豎井分五段豎向通風方式”進行設計，中國交建烏尉項目土建五標承建進口端11千米左右主洞和服務隧道（中導洞）施工任務以及1號豎井、2號豎井施工任務。

初雪后的天山勝利隧道進口

1#豎井包含1-1、1-2號兩口井身，位于國道216南側冰達坂以東10千米處，海拔3421米，全年降雪天氣達10個月，氣候環境極其惡劣，1號豎井地處天山一號冰川附近，生態環境脆弱，環境要求極高。凈直徑9.5米，深度573.5米，相當于200層樓高；設計井身開挖石方12.6萬方，能夠鋪滿18個標準足球場，二襯混凝土1.35萬方，相當于建設64個游泳池的混凝土用量。

2020年10月，該豎井正式開挖。建設團隊克服高寒缺氧、地處偏遠、交通閉塞、海拔高、環境艱苦、有效工期短等困難，賡續筑路軍人紅色血脈，攻堅克難、加班加點、倒排工期，推進施工進度，并持續改進施工裝備、優化施工組織，采用國內先進的八臂液壓傘鉆進行掘進施工，形成機械化流水線，實現打眼、爆破、出碴、模板安裝、混凝土澆筑等全流程機械化作業，歷經19個月，圓滿完成開挖任務。

天山勝利隧道1號豎井全景

開挖任務完成后，隨即又開展井身二襯混凝土施工，施工工藝采用井內自下而上的滑模施工工藝，因井身二襯混凝土設計有中隔墻，給滑模施工帶來了一定的難度，施工團隊加班加點，克服困難，強化安全管理，狠抓工程質量，保質保量、安全順利率先完成了全線首個井身二襯混凝土施工任務，成為了天山勝利隧道諸多建設者中的排頭兵。

烏尉高速公路建成后將打通南北疆交通運輸屏障，對于推動新疆絲綢之路經濟帶核心區建設，促進南北疆經濟發展和區域優勢資源開發等具有重要意義。