10月29日，8號線一期一里井站至靈璧路站區間左線順利貫通，為該線貫通的第9條盾構單線區間。
“一靈”區間左線全長1471米，盾構機由靈璧路站始發，沿阜陽北路向南掘進，至一里井站接收。該區間掘進過程中，盾構機主要穿越粉砂層、黏土層、強風化泥質砂巖層、中風化砂巖層，地質構造變化大，環境復雜、施工難度較大。
為確保區間順利貫通，合肥軌道集團帶領各參建單位在確保疫情防控和安全生產形勢平穩可控的前提下，采取多項措施。
一是針對地層多變導致地層沉降控制難度大的問題，對盾構機選型和盾構刀盤配置進行充分研討和論證，同時通過設置試驗段對掘進數據進行科學總結，有效控制了地層變化引起的沉降；
二是針對盾構施工區域周邊環境復雜的情況，通過合理選擇盾構掘進參數，優化同步注漿和二次注漿控制，有效保證了施工安全；
三是盾構接收端施工環境復雜、巖石強度大，為給盾構接收創造條件，合肥軌道集團組織參建單位提前謀劃，研究車站施工組織，細化施工方案，增加資源配置，投入2臺大功率破碎錘、2臺挖掘機、1臺抓斗式起重機，按期完成盾構接收端結構施工，順利實現區間貫通。
截至目前，8號線一期12座車站已有11座主體結構封頂，24條盾構單線區間已有9條貫通。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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