近日，連接福建龍巖到廣東龍川的龍龍鐵路福建段最長隧道——雙髻山隧道貫通。雙髻山隧道是龍龍鐵路全線重點控制性工程之一，至此，龍龍鐵路福建段23座隧道全部貫通。
龍龍鐵路雙髻山隧道位于龍巖市上杭縣境內，全長7668.85米，是龍龍鐵路在福建段最長也是最后一個貫通的隧道，設計時速250公里，為單洞雙線隧道。雙髻山隧道的貫通標志著福建段全線3座超5000米特長隧道已全部貫通，為下一步施工作業奠定基礎。
龍龍鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》杭廣高鐵的重要組成部分，東起福建省龍巖市新羅區，途經上杭縣、武平縣進入廣東省，終到龍川縣，正線全長265公里，為雙線高速鐵路，預計2023年12月具備開通運營條件。
龍龍鐵路建成通車后，將結束福建省武平縣不通鐵路的歷史。這有利于推動區域經濟發展，加快紅色旅游資源開發，帶動老區蘇區振興發展，更將形成福建、廣東兩省內陸高速鐵路通道和杭廣快速鐵路客運通道，對加強福建、廣東兩省區域經濟互助互通，促進長三角、海峽兩岸、粵港澳大灣區發展合作具有重要意義。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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