2022年11月15日，隨著第十三倉頂板最后一車混凝土澆筑完成，錫澄S1線江陰高鐵站主體結構順利封頂，標志著錫澄S1線全線車站主體結構順利完成，即將全面轉入機電安裝及車站裝飾裝修施工階段。

此次封頂的錫澄S1線江陰高鐵站是錫澄S1線第五座車站，北接汽車客運站，南接南閘站。車站為地下兩層島式車站，采用明挖順作法施工，車站垂直于規劃南沿江城際江陰高鐵站的正下方，與江陰高鐵站結合設置，建成通車后可與南沿江城際江陰高鐵站直接進站換乘。

在該站主體結構施工中，作業場地局限、交通限制較大、工期較為緊張是全體建設者要面對的難題，加之與南沿江城際江陰高鐵站同步實施，給建設團隊帶來了新的挑戰。為了順利實現車站封頂目標，工程管理人員24小時兩班倒現場盯控、協調，150余名作業人員輪番作業，全力保障施工進度。除了人員保障，現場2臺塔吊和6臺汽車吊林立于基坑周邊隨時運轉物料，2個鋼筋加工廠全力運轉，把“真抓實干 馬上就辦”的實踐精神注入到推進工程建設的行動中。

作為錫澄S1線最后一座開工的車站，錫澄S1線江陰高鐵站主體結構的順利完工，標志著全線工程取得了又一重大進展，鼓舞全體地鐵建設者奮戰四季度、決勝全年紅，以更加昂揚的斗志助力錫澄一體化取得更大發展。

錫澄S1線各站點封頂歷程回顧

● 2021年9月5日，“汽車客運站”成為全線首個完成主體結構封頂的車站。

● 2021年12月28日，全線面積最大車站“江陰外灘站” 主體結構順利封頂。

● 2022年1月11日，全線高架段體量最大車站“徐霞客站”主體結構順利封頂。

● 2022年1月24日，“江陰南站”主體結構順利封頂。

● 2022年6月1日，“中山公園站”主體結構順利封頂，標志著全線車站封頂任務完成過半。

● 2022年6月7日，“南閘站”主體結構順利封頂。

● 2022年6月16日，全線在建體量最大高架車站“青陽站”主體結構順利封頂，標志著全線4座高架站全部封頂任務已完成。

● 2022年8月30日，“南門站”主體結構順利封頂。

● 2022年11月15日，“江陰高鐵站”主體結構順利封頂，標志著全線車站主體結構全部完成。