“經確認電壓顯示正常，斷路器、隔離開關位置正常……”伴隨著現場操作人員向電力調度及供電公司地調匯報，近日，地鐵4號線西吳家村開閉所伊鐵線送電成功，標志著4號線外電源工程全部完成。
西吳家村開閉所兩路外電源分別為南鐵甲線長2250米，伊鐵線長4950米，均采用雙回路三芯ZA-YJV23型電纜。10月19日開始電纜敷設施工，11月5日完成3號線寧夏路開閉所改造置換出南京路站-西吳家村開閉所間隔。11月初疫情來勢洶洶，此時正是西吳家村開閉所外電源施工調試的攻堅階段。為保障施工順利開展，第一建設分公司多次與運營公司進行協調對接，施工、設計、設備廠家等相關單位全程參與。為最大限度保障施工順利開展，現場施工人員采取閉環管理，兩點一線工作模式確保不出入高風險周邊區域，不接觸無關人員。有關人員因地制宜集中辦公，協調處置相關問題，對接施工方案，打通各個制約環節。
地鐵4號線供電系統采用分散供電方式，設置張村和西吳家村兩座35kV開閉所。兩路外電源送電完成后，雙開閉所供電模式將大幅提高供電系統穩定性，為供電故障應急處置提供更多后備選項，提高處置效率，也為4號線的開通創造了有利條件。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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