11月15日，京唐城際鐵路、京濱城際鐵路轉入按圖行車試驗階段，進入開通倒計時。
記者從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉，目前，天津站、唐山站、北京客運段、唐山機務段、唐山工務段、唐山供電段等相關單位，正在組織干部職工圍繞各新建車站、新建線路、列車服務保障等項點，積極做好人員培訓、應急演練等工作，加強對站內的檢票閘機、顯示屏、候車座椅等客運服務設備設施的安裝調試。
按圖運行試驗階段，鐵路部門每日安排計劃開行9.5對試驗列車，分別在燕郊-寶坻-北辰、燕郊-寶坻-玉田南間反復運行測試。
京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，線路全長約148.7公里。
京濱城際鐵路起自京唐城際鐵路寶坻站，新建線路向南經天津市寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、濱海新區，引入既有濱海西站。正線線路全長約96公里，初期開通寶坻至北辰段。北辰至濱海西段于今年11月6日開工建設。
京唐京濱城際鐵路建成通車后，將進一步完善京津冀地區鐵路網結構，極大便利沿線人民群眾出行。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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