11月16日，濟南軌道交通3號線二期工程向陽站（工程名）至臨港站（工程名）區間（以下簡稱“向臨區間”）聯絡通道開始掘進施工，聯絡通道采用機械法施工，這在濟南軌道交通建設中尚屬首次。
按照相關要求，地鐵施工過程中兩條隧道每隔一段距離需要設置一處聯絡通道。向臨區間聯絡通道長約26.9米，埋深約20.7米，所處地層分布有導水裂隙，地質環境復雜，另外施工場地狹小，給建設帶來一定困難。
在以往建設中，聯絡通道一般采用爆破或使用液氮凍結施工，與它們相比，采用機械法通過盾構機掘進施工，在安全性和縮短施工工期方面具有很大的優勢。
近期，3號線二期建設迎來多個工程節點，相繼實現稻香站（工程名）至川流站（工程名）區間全線貫通，鋪設第一根鋼軌。此次聯絡通道順利掘進施工，為3號線二期工程全線貫通打下堅實基礎。
目前，3號線二期4處站點和4個區間已開始土建施工，其中，3座車站已封頂，2個區間實現雙線洞通，部分機電設備安裝和車站砌筑施工已開始。
錨定目標，全力沖刺，集團將統籌協調各參建單位，做好疫情防控和安全生產工作的前提下，大干快上，打好全年“收官戰”，加快推進二期規劃各條線路施工進度，爭取早日建成通車，以實際行動提升泉城市民生活品質。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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