11月21日，由中鐵上海工程局承建的合肥地鐵8號線耀遠路站至清河路站區間實現雙線貫通，成為全線首個盾構區間全部貫通的工區，為后續通車試運營再添“加速度”。
合肥地鐵8號線一期工程起于既有3號線一里井站，止于北城高鐵站，全長22.5千米，共設12座車站。項目施工范圍包含耀遠路站至清河路站、清河路站至荷塘路站兩個盾構區間，掘進里程約4756.5米。
工區盾構區間隧道主要穿越粘土層，遇水易軟化、崩解，在曲線段掘進時盾構機軸線擬合難度較大，易發生管片錯臺、開裂、偏移等情況，小曲線掘進施工難度較大。為確保安全優質高效實現工區隧道全部貫通，項目部超前謀劃、主動出擊，不斷細化施工方案，持續優化施工組織，嚴格落實安全技術交底，明確技術、安全、物資、試驗、后勤保障等工作分工，責任落實到人。在抓好疫情防控工作的前提下，項目部制訂詳細安全保障措施和應急預案，組織技術人員現場24小時全方位跟蹤測量復核、監測盾構掘進姿態及地表沉降數據，及時調整優化盾構掘進參數，多措并舉克服施工重難點。自去年10月進場以來，項目部僅用11個月內完成工區全部隧道掘進，單臺盾構機周掘進96環、月掘進305環，創造了全線盾構掘進最快記錄，榮獲合肥市軌道交通集團、中國中鐵總包部的全線通報表揚。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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