11月21日，隨著盾構機刀盤緩慢破土而出，標志著宿龍橋站-開福區政府站區間右線順利貫通，此區間也為全線首個洞通區間。
據悉，長沙地鐵一號線北延線5工區包含3個盾構區間，由中建五局土木公司盾構分公司承建，項目部先后投入6臺盾構機進行掘進，宿龍橋站右線盾構機于2021年12月順利始發。
宿龍橋站-開福區政府站區間采用盾構法施工。區間隧道右線全長約1565.843m米，隧道埋深在16.7到32.4米。隧道在穿越撈刀河以及圓礫層兩大風險源時，隧頂距河床垂直距離最小9.7m，在通過時易產生噴涌及超挖現象，造成河床沉降或塌方，以及圓礫地層的不穩定性和富水性，造成地表沉降以及開挖面失穩。
在雙重壓力下，項目部主動出擊，始終把安全生產放在第一位，強化施工過程控制，落實班前講話制度、加強監控測量，貫徹技術先行的理念，根據地質情況對施工方案進行全方位論證優化，并對施工重點、難點開展技術攻關，實現了10月單線掘進178環，單日均掘進12環的佳績。
為順利完成施工任務，項目團隊組織農民工開展“四個課堂”活動，用“理論課堂”“指尖課堂”“流動課堂”“實踐課堂”助力生產走實走深。此次宿開區間右線貫通，為后續區間洞通打下了堅實的基礎。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
