繼完成冷滑、熱滑測試之后,11月30日,紹興地鐵2號線一期工程信號系統正線動車調試正式啟動,朝著開通試運營又邁進了一步。
紹興地鐵2號線一期工程是我市第一條全自動運行線路,與1號線相比,增加了列車自動休眠喚醒、自動發車運行、自動折返、故障遠程處理等全自動功能。動車調試是線路建設的重要一環,分為信號CBTC(基于通信的列車自動控制系統)功能測試和全自動運行系統集成測試兩個階段,主要是根據設計的功能要求,對信號、車輛、供電及站臺門等涉及行車的相關系統進行逐項測試,驗證設備系統功能完整性與穩定性,保證地鐵列車安全、高效運營。
今年以來,紹興地鐵2號線一期工程先后完成“洞通”“軌通”“電通”和“熱滑”等節點目標。為確保正線動車調試按時、順利完成,市軌道交通集團帶領各參建單位每日三班倒、24小時不間斷進行調試作業,并組織專人跟蹤調試進度,確保調試過程中發現的問題得到及時處理。目前,動車調試工作正在有序推進,在信號CBTC功能測試中,各項數據顯示整體設備運行良好,下一步將進行全自動運行系統集成測試,為后續空載試運行創造條件。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...