盾構機進場

5月15日，武漢東湖風光村工作井工地上，機器轟鳴，吊車搖臂，一片繁忙，直徑15.094米的“東湖號”盾構機車架徐徐下井，主機正有序組裝。

兩湖隧道工程是世界上規模最大的城市湖底、雙層超大直徑隧道，是為解決武漢中心城區高峰期交通擁堵問題，所建造的重大地下交通網絡系統工程，由武漢城投集團所屬橋建集團負責施工建設。

自開工以來，上海隧道工程有限公司作為兩湖隧道（東湖段）工程2標段聯合體牽頭單位，與聯合體單位、建設單位、地方政府緊密合作，提前籌劃，加班加點，攻堅克難，確保工期計劃目標順利完成。

基坑開挖

圍護結構施工階段鋼筋籠吊裝

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主體結構施工

攻堅克難 按下項目“加速鍵”

“二標段工作井地質條件復雜，施工難度大，一系列施工節點的高效達成，背后是重重考驗。”薛建忠說。

104天，完成地下連續墻施工。風光村工作井共67幅地下連續墻，最深達39.5m，巖層強度大、變化多。建設團隊采取抓銑結合工藝，提高地下連續墻成墻質量；采用旋挖鉆，先行在槽段內開孔，減少泥巖段銑槽機糊輪現象；采取壓密注漿措施，預防炭質頁巖槽段塌方。項目人員加班加點，去年5月11日，完成最后一幅地下連續墻，提前4天完成既定施工節點。

80天，完成基坑土方開挖施工。風光村工作井基坑共88300立方米，最寬47m，最深30.2m。春節期間，項目部200余名員工值守工作面。為節約工期，建設團隊優化了原設計中“先回填土方至路面標高，再進行地下連續墻施工”的工序，直接在固化處理后的湖底完成地下連續墻施工，后續采用“支模架”的形式將地下連續墻進行接高。

120天，完成主體結構施工。風光村工作井模板支架最大搭設高度為20m，最大搭設跨度為46m，屬高大模板支撐系統。建設團隊加班加點，使用DX多功能強力支架，其具備超強承載能力，組裝拆卸安全便捷，水平桿可兼做水平對撐，大幅提升施工效率。3月25日，風光村工作井成功封頂。

據悉，“東湖號”盾構車架已順利整體吊裝下井，預計6月底組裝完成后始發，將為兩湖隧道（東湖段）工程施工提供有力保證。