渝昆高鐵是國家“八縱八橫”鐵路網的重要組成部分，今年10月、11月兩個月的時間里，來福隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖總進尺240米，單月取得了進尺120米的好成績，這是中鐵三局渝昆六標項目隧道科技攻關小組，改良前期施工工法提高機械工效指標取得的最新進展。
來福隧道全長4616米，隧道位于宜賓市敘州區與高縣交界區域，是標段內的重難點工程。項目貫徹落實業主提出的“以機械化、信息化與標準化管理”深度融合模式，打造機械化施工高鐵隧道樣板工程的工作要求，科學合理地引進多功能鉆機、鑿巖臺車、拱架拼裝臺車、拱錨噴一體化臺車、濕噴機械手等大型機械化配套設備，配齊配強“施工利器”，逐步實現“機械化換人、智能化減人”，已入場大機全部進入正常化施工狀態，項目設備水平得到了較大提升。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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