12月12日下午，隨著“金城十七號”盾構機破土而出，由中鐵二十一局承建的西安地鐵8號線貞觀路站-市圖書館站區間隧道實現雙線貫通。

貞觀路站-市圖書館站區間全長1067.49m，采用“盾構+礦山法”施工。其中，盾構區間長960.80m，暗挖區間長106.69m；區間隧道主要穿越地層為水上新黃土以及全斷面富水砂層，隧道埋深約10.3m～18.4m。

“該工程周邊建、構筑物和管線復雜，安全風險高，特別是礦山法施工段，需下穿既有運營中的地鐵2號線市圖書館站，區間拱頂距離與2號線車站底部凈距僅1.69米，下穿過程中必須確保既有線路的運營安全，各項參數控制要求非常高。”中鐵二十一局西安地鐵8號線項目部副經理高子明介紹道。

為確保暗挖區間順利下穿，建設團隊聯合各參建單位采取多次方案論證評審，通過實踐優化、高精度自動化監測、施工全程動態管控等手段，成功解決了在純砂層富水地質條件下的施工難題，確保了施工過程中運營線路的安全和周邊環境風險可控。

此外，由于該區間盾構段施工條件復雜，工期緊任務重，始發過程中還要克服與車站主體結構施工交叉影響、施工場地狹小、渣土外運困難、多次下穿側穿建筑物及大直徑管線等施工難題。

“我們根據地質條件變化，施工前優化刀具及渣土改良系統配置，過程中加強渣土改良及掘進參數調整，地面進行24小時巡查，保證了盾構機順利側穿、下穿各類風險區的同時，加強管片拼裝質量控制，保證該區間的成型隧道質量。”高子明表示，該項目部通過采取一系列保障措施實現了區間安全、質量標準化建設的目標。

西安地鐵8號線是我市軌道交通線網中最重要的骨干線路，也是線網規劃中的唯一一條環線，途經雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖5個行政區以及高新、曲江、浐灞、經開4個開發區，共設車站37座，換乘站18座。

截至目前，西安地鐵8號線全線累計22座車站封頂，12座進行主體結構施工，3座進行圍護結構施工；區間累計完成61%，其中暗挖初支完成總量的88%，24臺盾構機已下井，累計掘進27km，完成總量的47%。