1月13日凌晨，隨著南昌軌道交通2號線東延南昌東站站房以西地鐵土建工程地連墻最后一幅澆筑完成，標志著該車站圍護結構全部完成，正式進入主體結構施工階段。
南昌東站站房以西地鐵土建工程連續墻共計146幅，自2022年8月中標，工程管理部立即組織施工單位中鐵四局跑步進場，積極協調并加快推進完成了臨時用地審批、中鐵建工場地移交、10KV架空線路遷改落地等多項工作。
10月1日正式開工以來，就立刻掀起了大干的高潮，組織地連墻施工隊伍、樁基施工隊伍、冠梁支撐施工隊伍進場同步施工，期間項目部克服疫情期間找工難、疫情期間材料供應難、施工作業面廣交叉多隊伍管理難等困難，歷時3個半月完成146幅地連墻施工，完成產值1.46億元，為后續保障2023年底南昌高鐵東站開通運營奠定了堅實的基礎。
南昌東站是京九高鐵、昌景黃、福銀高鐵及多條城際線的主要通過站，為更好建設南昌東站，促進南昌周邊區域的發展，地鐵與高鐵需“同步規劃、同步設計、同步實施”，實現地鐵東站與高鐵東站的無縫對接，提高換乘效率，提升服務水平。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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